与5月车市的大幅下滑比较，6月乘用车市场销售量略有上升：22家主要车企完成了424，491辆的销量，与5月412，525的销量比较，实现了3%的环比增幅；与去年6月352，719的销量比较，则实现了20%的同比增幅。但级别市场表现却呈现出冷热不均的态势：增长最快的还是中级车市场，增幅达到了39%；中高级车市场则出现了一定幅度的下滑；虽然油价高涨，但SUV市场仍实现了10%的增长；MPV市场则依然没有太大的起色。

　　微车&经济型车市场：QQ一枝独秀

　　小型车销量排行：

　　1.QQ 12073

　　2.乐风 9520

　　3.新旗云 7948

　　4.骊威 7757

　　5.夏利 7107

　　6.自由舰 6927

　　7.雅力士 4952

　　8.金刚 4929

　　9.新威驰 4431

　　10.思迪 3666

　　11.奇瑞A1 2476

　　12.雅绅特 2133

　　13.飞度 1479

　　油价大幅上扬，很多人认为对微车和经济型车市场是个重大利好消息，然而从6月销售成绩来看却并非如此：在12款主力在销车型中，出现比较大增长的只有奇瑞QQ，本月销量12073，增幅为32%，QQ的强势带动整个微车市场实现了14%的增幅。在经济型6月车市车市场则出现了销量全面下滑的态势：夏利本月销量只有7107，下滑25%；被奇瑞寄以厚望的A1本月销量2476，下滑幅度达到42%，整个经济型车市场降幅达到21%。

　　本次油价上涨幅度虽然比较大，但给消费者带来的最根本影响还是在心理上的，对油价持续上涨的预期使很多人暂时延缓了购车的打算，这一点在初次购车者身上体现的格外明显，而这些人恰好是微车和经济型车的主力消费群体。

　　中级车市场：主力车型销量稳定

　　中级车销量排行前十名：

　　1.伊兰特 24257

　　2.桑塔纳 19481

　　3.捷达 17135

　　4.卡罗拉 15639

　　5.凯越 15560

　　6.福克斯 9755

　　7.奇瑞A5 7849

　　8.POLO 7023

　　9.骐达 6394

　　10.速腾 6195

　　比较而言，中级车消费者对油价上涨的抗力显然要强很多，本月整个中级车市实现了39%的增幅，成为带动整体车市上扬的最大动力：新款伊兰特依然表现抢眼，超过2万辆的销售成绩傲视群雄；卡罗拉系列紧随其后，成为一汽丰田完成年度任务的最重要砝码；新凯越交出的答卷只能算是及格，与伊兰特比较有近9000台的差距；虽然市场优惠幅度加大，但速腾销量仍下滑23%，6195台实在不算太好；速腾的同门兄弟明锐6月销量为4618辆，上市之初欲与卡罗拉试比高的豪情已逐渐变成一句空话。

　　伊兰特、卡罗拉、新凯越等新车型；以及桑塔纳和捷达两款老车型，携手组成中级车市的中坚力量，其他车型在短期内是无法撼动这些车型的领袖地位的。

　　中高级车市场：迎来相对困难时期

　　中高级车销量排行前八名：

　　1.雅阁 12042

　　2.凯美瑞： 10386

　　3.帕萨特： 8092

　　4.锐志 4641

　　5.君越 3709

　　6.蒙迪欧 3419

　　7.迈腾 3022

　　8.新天赖： 2922

　　因为自然灾害影响，政府部门大大削减了公务车采购数量，这对中高级车市场来说影响是非常大的。本月中高级车排行前三甲：雅阁、凯美瑞和帕萨特均出现比较大的降幅，这一状况将会持续一段时间；而锐志、马6等运动车型则略有增长，锐志本月策划的“漂移”营销还是吸引了一定的市场关注度的，马6价格将在7月进一步下探，市场销量上去了，但难免会影响到品牌形象，对新马6年底的入市多少会带来些负面影响；新天籁尚未完全发力，本月销量近3000台，相信会有一个逐渐攀升的过程。

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