海南岛自古以来就因海峡阻隔而被视为“天涯海角”“蛮荒”的边地，鸟飞也得“半年程”。新中国的建立，特别是海南建省办经济特区20年以来，该省交通基础设施建设取得了前所未有的辉煌成就。 如今，昔日的边疆海岛已不再遥远。岛上的国际机场、港口、铁路与环岛高速公路，共同架构起一个快速立体交通网，把南国宝岛与祖国大陆及世界各地紧紧地联在了一起。 上图为1991年5月，海南省第一条高速公路在修建中；下图为已经建成的海南环岛高速公路琼海立交桥（2003年5月摄）。20年来，海南省投入公路及场站建设资金达180亿元，建成了环岛574公里的东、西线两条高速公路和贯穿中部沟通南北的两条高等级公路。 新华社记者姜恩宇摄 
上图为1997年5月，飞机在海口市区的大英山机场降落；下图为新建的海口美兰国际机场（2003年6月摄），海口美兰国际机场已跻身于国内十大空港之列，2007年共起降飞机5.4万架次，运送旅客508万人次。 新华社记者姜恩宇摄 
车辆在海口世纪大桥上行驶（2008年3月30日摄）。2003年建成通车的世纪大桥，位于南渡江入海口，正对琼州海峡，全长2683米，桥面宽29.8米，是海口市的标志性建筑。 新华社记者高学余摄 
这是2003年1月7日，首列火车渡轮“粤海铁1号”运载的火车驶上海南南港码头，火车首次登陆海南岛。粤海铁路2004年8月正式通车，2007年实现全国线路并网。2007年，通过粤海铁路轮渡往返海南岛与祖国大陆的旅客人数达280万人次，货物1191万吨。 新华社记者姜恩宇摄 |
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